6月1日，2026环塔拉力赛在新疆阿克苏收车。在这场总里程7500公里、特殊赛段3400公里的严酷征程中，152台赛车仅有半数完赛。但有一个数字格外刺眼：212越野车车队——T2.1量产组厂商队中，唯一实现100%完赛的品牌。
不仅如此，在SS10和SS11赛段，212 T01更是连续斩获“两连冠”，最终在高手如云的T2.1量产组厂商队中夺得组别亚军。
当众多采用3.0T甚至更高配置的对手因机械故障折戟沙海时，一台搭载2.0T发动机的中国品牌量产车，究竟凭什么扛住了“东方达喀尔”史上最难的一届比赛？
从稳扎稳打到“背靠背”赛段双冠的逆袭
2026年的环塔，被称为“史上最难”绝非虚言。7500公里的总里程中，沙漠赛段占比超过60%，地表温度一度飙升至60℃以上。在这种环境下，212 T01以近乎原厂的状态，仅针对赛事安全规范进行必要防护升级出战，212向世界展示了用实战环境对产品进行验证的韧性。
第一阶段：艰难开局，站稳脚跟（SS1-SS4）
赛事一开始，212并没有急于求成，而是选择了“以稳为主”的战术。在SS1吐鲁番赛段，265号车组首秀即登上领奖台，拿下季军，迅速找到了比赛节奏。随后的SS2赛段是著名的“毁车路段”，30多台赛车遭遇爆胎，十余台遗憾退赛，而212品牌全员毫发无损，在别人都在挖沙、换胎的时刻，212 T01在高速“赶路”。到了SS3，当许多大排量对手因高温失效时，212 T01成为T2.1组别唯一完赛的2.0T动力厂商车队，初露峥嵘。
第二阶段：零退赛神话，挑战“险境”（SS5-SS9）
赛程进入且末片区，真正的考验才开始。SS5赛段是本届环塔淘汰率最高的“难关”，但在“且末天险”的软沙与突然袭来的沙尘暴中，212双车组不仅没有退赛，反而包揽了组别的第三、第四名 。此后的SS6-SS9，面对湿地、戈壁与软沙的交替折磨，212 T01凭借极其稳定的机械素质，成为T2.1量产组中唯一100%完赛率品牌。
第三阶段：双冠时刻，越级登顶（SS10-SS11）
如果说前期是“熬”，后期就是“爆发”。在著名的麦盖提N39°赛段（SS10），这里是塔克拉玛干沙漠的“心脏”，全是高达百米的巨型沙山和令人绝望的软沙。在这种极限软沙中，很多参赛车辆经历着极限的高温和陷车风险，但266号车组却一举夺魁。紧接着的SS11月亮泊赛段，在长达473.9公里的混合路面高速奔袭中，265号车组再下一城，实现“背靠背”双冠。
212 T01凭什么扛住极限考验？
7500公里严酷征程，多支强队折戟沙海，212 T01却以100%完赛率拿下赛段双冠。这背后并非运气，而是一套经过极端工况验证的“赛级量产”硬实力——越野的真功夫，不在瞬时爆发，而在持久可靠。
动力系统是它的“冠军心脏”。征战环塔的2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱，正是量产车上的原厂配置。在SS3赛段，这套动力总成助力212成为T2.1组别唯一完赛的2.0T厂商车队。得益于博格华纳分动器的加持，低速四驱模式下扭矩可瞬间放大2.6倍多，无论戈壁长坡还是满载拖拽，低扭输出从容稳健，面对排量更大的对手也毫不示弱。
车身“硬核筋骨”则为可靠性奠定了根基。非承载式大梁与前后硬桥的经典结构，专为应对炮弹坑、飞跳落地等极端冲击而生，重载翻越依然车身紧实、不易变形。整车采用镀锌钢板打造，戈壁碎石刮擦也难以锈蚀。
真正的“赛级品质”，源自敢以量产状态参赛的底气。消费者买到的212 T01，其三大件与环塔战车一致。正是这种“不特调、不魔改”的坚持，带来了极低的整车故障率——在沙漠戈壁占比超过六成的极端赛段中，大幅降低了半路抛锚的风险。
最后，是融于血液的“实战智慧”。优秀的接近角与离去角，让它在翻越陡坡时不必担心剐蹭底盘。分时四驱、前后电控差速锁、多模式全地形系统，配合坦克掉头与蠕行功能，无论是越野新手还是沙海老炮，都能从容应对。更难得的是，全车预留了超过30处原厂无损改装接口，加装涉水喉、车顶帐等户外装备无需破线，合规拓展，说走就走。
总结：212 T01的环塔双冠，不是改装赛车的胜利，而是“赛级量产”的胜利——把赛场上验证的可靠性，原封不动交给用户。
从“稳扎稳打”到“步步引领”：一种“长期主义”的胜利
212在环塔的成功，并不是一次营销“快闪”，而是一场宏大品牌叙事的开端。
“把1米宽的事情做到10万米的深度”，这是212的品牌哲学。环塔7500公里的严酷考验，正是这种专注精神的最佳注脚——不盲目追求配置内卷，而是在单一越野赛道上做到极致耐用。
更重要的是，212正将这种赛道的残酷验证，转化为全球用户的信任。环塔的赛段“双冠”战绩，是其全球化战略的有力背书。随着212的全球步伐不断加速：不仅在马来西亚雨林赛中成为唯一完赛的中国车队，更远渡重洋亮相意大利Mille Miglia复古耐力赛、登陆美国SEMA改装展与德国慕尼黑车展，其销售网络已覆盖全球80+国家和地区 。
无论是穿越塔克拉玛干的流沙，还是驶过纽博格林的环路，212 T01证明了一个道理：真正的全球化品牌，不需要取悦所有人，而是要把那个“硬核可靠”的标签，深深刻入全球越野爱好者的心中。
结语——
环塔的硝烟已散，但212 T01在沙漠中留下的车辙，却印证了中国越野的一次质变。它不再仅仅是一台情怀工具，而是一台在世界最严酷战场上证明过自己的“越野利器”。
这就是212的秘诀：用车轮丈量土地，用100%的完赛率，向世界宣告中国制造的坚韧力量。
这种“极限级”的考验，本质上剥去了所有营销话术的包装，还原了越野最原始的评判标准：不是谁跑得最快，而是谁能从容不迫地抵达终点。 212 T01的100%完赛率，恰恰印证了一种朴素而稀缺的工程哲学——在极端环境下，可靠性本身就是最高级的性能。把1米宽的事情做到10万米的深度，在这场越野的耐力比拼中，212选择了一条更难被看见、却更需硬实力的道路。
这届环塔或许会让行业重新思考一个根本问题，一辆越野车的真正底气，是能把人带出沙漠的那副“硬骨头”，是想去哪就去哪的从容，这就是212 给出的答案。
推广
嘉喜网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
